Desde que entró en vigor la Ley del Cambio Climático, que incluye la obligatoriedad de implementar Zonas de Bajas Emisiones, muchos municipios trabajan arduamente en ello. Sin embargo, pese a que su entrada en vigor era obligatoria a partir de 2023, solo unos pocos han llegado a tiempo. En este artículo, repasamos todas las nuevas Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) que hay en 2024, así como las principales novedades de cara a los próximos meses.

Antes de entrar en detalles, cabe recordar qué municipios están obligados a diseñar una ZBE. Concretamente, son aquellos que tengan más de 50.000 habitantes, que, según el censo nacional, son 149. No obstante, los municipios de más de 20.000 habitantes también deben tener diseñada una ZBE, que solo entraría en vigor en episodios de alta contaminación.

En teoría, y según establecía la ley, estas ZBE deberían haber estado activas desde el 1 de enero de 2023. Sin embargo, de los 149 municipios, menos de 20 las tenían ya en marcha a finales del pasado año. Pero, ¿cómo está la situación en 2024? A continuación, repasamos las principales novedades que debes saber al respecto.

Bilbao

Tal y como han confirmado desde el gobierno bilbaíno, el próximo 25 de abril se aprobará la ordenanza que regula la Zona de Bajas Emisiones (ZBE). La zona abarcará las calles situadas entre la ría de Bilbao, Sabino Arana, Autonomía y Hurtado Amezaga. 

Las restricciones se irán implementando progresivamente durante 5 años, momento en el cual solamente podrán circular por esta zona los coches ECO y C. 

Alcalá de Henares

A finales de febrero entraba en vigor la fase de implementación de la ZBE de Alcalá de Henares, en Madrid. En total, ocupa algo menos de 4 metros cuadrados por habitante, y su territorio está delimitado por estas calles: Vía Complutense, Calle Andrés Saborit, Avenida De Madrid, C/ Cardenal Lorenzana, Plaza de Puerta de Santa Ana, Paseo de los Curas, Plaza Puerta del Vado, Ronda De la Pescadería, C/ Carmen Descalzo, C/ Basilios, Pl. Puerta de Aguadores, C/ Giner de los Ríos , C/ Azucena, Pl. Canto de San Pedro, C/ Sebastián de la Plaza.

Para saber qué coches pueden acceder a esta zona, hay que tener en cuenta la distinción que hace el consistorio, entre zona 0 (peatonal) y zona 1, que es la ZBE propiamente dicha. En este caso, las restricciones varían en función del nivel de contaminación. Por ejemplo, cuando las partículas de NO2 se sitúen entre 200 y 400 durante dos horas seguidas o más, solo podrán circular por la ZBE sin restricciones los coches con etiquetas ECO y CERO.

Guadalajara

Esta región castellano manchega también ha dado un paso importante en su camino hacia las ZBE, y acaba de aprobar la Ordenanza Reguladora de la Zona de Bajas Emisiones de Guadalajara. El próximo 1 de abril entrará en vigor, aunque no será hasta el 1 de mayo cuando se empezará a funcionar la plataforma que registrará las matrículas. Así, a partir del 1 de enero de 2025, su funcionamiento será total.  

Las calles que entran dentro de esta ZBE son Avenida de Barcelona, Glorieta de Bejanque, La Carrera, Paseo Dr. Fernández Iparraguirre, Cuesta del Matadero, Cardenal González de Mendoza, Avenida del Ejército (desde Cardenal González de Mendoza) hasta Plaza de España (el túnel queda fuera de la ZBE), Barranco del Alamín y Calle Madrid.

Getafe

El municipio madrileño también está cerca de activar su ZBE, y ha marcado como fecha para ello el próximo 1 de septiembre. En este caso, las calles que la delimitarán son llustración, Madrid, avenida Juan de la Cierva, M-406, Ferrocarril y Paseo de la Estación. No obstante, las sanciones no comenzarán a aplicarse hasta el próximo año 2025.

Lo que sí es importante saber es que los ciudadanos empadronados en Getafe podrán acceder sin restricciones, al igual que los coches con etiquetas ECO y CERO. En el caso de los coches con etiquetas B y C, tendrán que solicitar una autorización temporal por un año, siempre que estén domiciliados en Getafe.

Sevilla

Aunque llevaba tiempo anunciándolo, ha sido el pasado mes de enero cuando Sevilla ha puesto en marcha la ZBE de La Cartuja. Hasta el mes de abril está en una fase informativa, en la que no habrá sanciones. A partir de entonces, todos los accesos que no estén autorizados sí serán sancionados. 

Por el momento, las restricciones se ciñen a los vehículos sin etiqueta, en horario de lunes a viernes, entre las 7:00 y las 19:00. 

¿Nuevas normas de calidad en Europa?

Mientras, en España, la mayoría de municipios van con retraso en la aplicación y entrada en vigor de Zonas de Bajas Emisiones, la Unión Europea continúa avanzando a marchas forzadas. Hace algunas semanas, la Unión Europea ha llegado a un acuerdo para endurecer aún más los límites que establecen el nivel de contaminación del aire. 

Con estas nuevas normas, se reduciría a la mitad los valores límite anuales permitidos para los agentes más contaminantes, las partículas y los óxidos de nitrógeno. Esta medida, que empezaría a aplicarse en 2030, podría suponer que, a partir de ese año, los coches con etiqueta B no puedan circular por las grandes ciudades. 

Aun así, es un acuerdo que todavía está pendiente de ser ratificado, y que daría un margen de algunos años para el proceso de adaptación. 

Con este horizonte, cada vez son más las personas que buscan alternativas de movilidad más sostenibles que les permitan seguir circulando por las áreas más urbanizadas con vehículos menos contaminantes. En este sentido, una de las alternativas a corto plazo más interesantes para muchos vehículos es la conversión a GLP, que permite a los vehículos pasar de la etiqueta C a la etiqueta ECO. 

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