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La conversión de vehículos de gasolina a GLP está ganando cada vez más adeptos, no solo por el ahorro económico que supone, sino también por ser una alternativa más sostenible y menos contaminante. Sin embargo, una de las preguntas más comunes entre quienes consideran...
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Parece que la etiqueta de la DGT ECO tiene un valor realmente elevado en algunas ciudades españolas, algo que ha provocado un aumento enorme en la demanda de los vehículos que pueden contar con ella, es decir, los híbridos, los bicombustible con CNG o GLP, y algunos micro-híbridos.
Durante el pasado año 2018 en España se vendieron nada menos que 17.088 unidades, una cifra que no es demasiado elevada todavía pero que multiplica por cinco los registros obtenidos un año antes. También los vehículos a CNG han aumentado sus entregas (+205%) con 3.754 unidades.
RANKING BI-FUEL 2018
1. Fiat Tipo GLP 3.968
2. Opel Corsa GLP 3.061
3. SEAT León CNG 2.105
4. Dacia Sandero GLP 1.857
5. Fiat 500L GLP 1.542
6. Opel Mokka X GLP 1.451
7. SEAT Ibiza CNG 1.199
8. Dacia Lodgy GLP 990
9. Renault Clio GLP 866
10. Fiat 500X GLP 583
11. Dacia Logan GLP 537
12. Fiat 500 GLP 359
13. Citroën C3 GLP 300
14. Skoda Octavia CNG 243
15. Citroën C-Elysée GLP 242
16. Opel Astra GLP 224
17. Opel Zafira GLP 160
18. Opel Crossland GLP 147
19. Peugeot 208 GLP 109
20. Opel Adam GLP 109
No es raro que Fiat haya logrado dominar con su oferta a GLP, una interesante familia de modelos que además no limita en exceso la combinación con niveles de acabado en el caso del Tipo, el vehículo más popular. Su motor de 120 CV y excelentes prestaciones es otro de los puntos fuertes del italiano.
Fuente: autonocion.com