Pese a que el Plan de Impulso del Vehículo Eficiente (PIVE) se dirige a una amplia gama de vehículos -más del 80% de los coches que se venía matriculando desde comienzos de año cumplen con los requisitos económicos y energéticos del plan- en la práctica, este programa está despertando un gran interés por los coches más baratos del mercado: un 20% de las solicitudes del PIVE es para comprar coches Dacia, la marca low cost de Renault, según explican fuentes cercanas al Idae.

Ninguna otra marca de automóviles tiene una cuota tan elevada en el reparto de la tarta de solicitudes del PIVE (75.000 operaciones durante seis meses). Le sigue Citröen con un 12,5%; Toyota, Renault y y Peugeot con un 9% cada uno de ellos. Así, estas cinco marcas se reparten el 60% del PIVE.

Fuentes oficiales de Renault confirman esta tendencia y explican que este éxito se debe a la venta de la berlina Sandero, un coche cuyo principal atractivo es el precio: 4.700 euros con el PIVE. Sólo en el mes de octubre -primer mes del PIVE-, este modelo consiguió vender 1.125 coches y en lo que va de año ha matriculado 7.549 unidades, un 52,3% más que en el mismo periodo del año anterior. El número de pedidos de modelos de Dacia de clientes en los concesionarios se han multiplicado por tres en el último mes.

Así, en España, Dacia se ha hecho con un hueco del 2,36% del mercado desde su lanzamiento en 2005. También desde 2005, la compañía ha vendido cuatro millones de unidades en 36 países -Brasil, Rusia… – gracias a la crisis mundial.

Aunque los coches más baratos son los más beneficiados por el PIVE gracias a la crisis económica, hay marcas con modelos pequeños y económicos que están perdiendo por ahora la batalla del PIVE. «¿Por qué no hay en el ranking solicitudes de Kia, Fiat…?», se pregunta un experto del sector, que apunta a la necesidad de campañas de marketing agresivas en el precio, más que nunca, para estimular esta demanda.

Fuente: faconauto.com