Aunque el autogas GLP ya se ha instaurado desde hace tiempo en España como una alternativa real a gasolina y diésel, siguen habiendo algunas dudas por parte de muchos conductores sobre algunas cuestiones de este combustible. A continuación, resumimos y respondemos algunas de las más habituales.

• ¿Qué es el autogas GLP?

El GLP (Gas Licuado del Petróleo), también conocido como autogas, es el carburante alternativo más utilizado en el mundo. Está compuessto principalmente de propano y butano y su uso en automoción se remonta a 1960. Actualmente existen más de 25 millones de vehículos a autogas/GLP, de los cuales 13 millones circulan en Europa.

• ¿Es segura la utilización de un vehículo con gas?

Sí, totalmente. Existen informes y ensayos como el del RACE donde incluso manifiestan que la seguridad ante ciertos impactos (traseros) es mayor que en los vehículos sin transformar.

• Si me quedo sin gas, ¿puedo seguir funcionando con gasolina?

Los coches transformados a autogas GLP cuentan con un conmutador que mediante su pulsación cambia de gasolina a gas indistintamente. Si el vehículo se quedara sin autogas en el depósito durante la circulación, automáticamente cambia a gasolina sin que el conductor note ningún cambio en la marcha del vehículo.

• ¿Es perjudicial para las válvulas del motor?

No lo es, solo en el caso de un reducido grupo de motores que engloba 20-30 códigos de motor de diferentes marcas. En Gasmocion comprobamos minuciosamente las características de cada vehículo para asegurar que no presentan esta problemática. En caso de que el vehículo pueda sufrir cualquier incidencia o desgaste, Gasmocion informará detalladamente al cliente antes de realizar cualquier modificación en el vehículo.

• ¿El equipo de autogas/GLP tiene garantía?

Sí, garantizamos las piezas del sistema de GLP y la mano de obra durante el periodo de dos años (o 100.000 km).

• ¿Voy a perder espacio en el maletero?

Solo en el caso de que decidas poner un depósito cilíndrico en el propio maletero. La opción más habitual es instalar un depósito toroidal alojado en el espacio de la rueda de repuesto de forma que la capacidad del maletero no se vea afectada.

• ¿Son todos los equipos de gas iguales?

Evidentemente no. Aunque conceptualmente sí es así, técnicamente no. Las diferencias entre los diferentes componentes de los equipos y por lo tanto su precio y por ende su rendimiento vienen determinadas por:

• La calidad del material empleado
• La calidad del proceso de producción
• La fiabilidad de sus componentes
• La programación de la centralita
• El rendimiento de cada uno de los componentes , en especial del evaporador/reductor y de los inyectores

Otro aspecto muy importante es la calidad del montaje, ya que un mal montaje implica un mal funcionamiento del producto y por lo tanto de su rendimiento.

En que se traduce:

• Consumos más altos
• Cambios de gasolina a gas y viceversa imperfectos
• Mala combustión, desgaste anormal del motor
• Fiabilidad de los componentes instalados