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La gama completa del Fiat 500L incorporará en breve dos nuevas mecánicas. En ambos casos se trata del motor 1.4 TurboJet de 120CV con caja de seis marchas, que se posicionará como tope de gama en gasolina por potencia, existiendo además una versión capaz de funcionar con GLP.
Se podrá optar por la nueva mecánica de gasolina en los Fiat 500L, 500L Trekking y 500L Living, este último hasta ahora sin mecánicas de gasolina en catálogo. Este motor derivado de los fiables Fire atmosféricos entrega 120CV y 215Nm a solo 2.500 vueltas, que asegurarán una buena agilidad en cualquiera de las carrocerías y en la mayoría de situaciones.
Con esta mecánica el Fiat 500L obtiene unas razonables prestaciones, de 10,2 segundos en el 0-100 y 189Km/h de velocidad máxima. Este motor sobrealimentado cumple con la nueva normativa Euro 6 y su consumo medio homologado es de 6,9 litros a los 100. Además los costes de mantenimiento serán moderados, al tener los intervalos de las revisiones cada 30.000 kilómetros.
Además, los Fiat 500L y 500L Trekking tendrán una nueva mecánica de GLP disponible, basada en este mismo 1.4 TurboJet de 120CV. Se pierden 0,4 décimas en el 0-100 y el consumo aumenta hasta los 8.9 litros (de gas). Esto supone un ahorro de unos 2,2 euros cada 100 kilómetros teniendo como precios de referencia 1,35 euros para la gasolina y 0,80 para el GLP. Además, las emisiones de CO2 bajan considerablemente.
El depósito de gas situado donde la rueda de repuesto tiene una capacidad de 38 litros. Como en todo coche bi-fuel, se puede pasar voluntariamente de un combustible a otro. El Fiat 500L de GLP siempre arrancará cuando gasolina, para pasar a gas cuando se reúnan las condiciones de funcionamiento. En España ya se comercializa un 500L con el motor 0.9 TwinAir capaz de funcionar con Gas Natural Comprimido (GNC)
Fuente: actualidadmotor.com
