Más entradas
Poco a poco se siguen dando pasos para avanzar hacia un escenario de movilidad sostenible en Valencia. A finales de 2024, se aprobó el borrador de Ordenanza de Movilidad Sostenible que regulaba la implementación de Zonas de Bajas Emisiones, pese a que su instalación...
![Tabla de ahorro con Autogas [Febrero 2025]](https://gasmocion.atalayait.com/wp-content/uploads/2025/02/TABLA-AHORRO-FEBRERO-2025.png)
El mes de febrero comienza con un ligero incremento de los precios en los combustibles, una posible consecuencia de la incertidumbre propiciada por la subida de aranceles anunciada por Estados Unidos. Y, como cada primera semana del mes, en Gasmoción actualizamos...
El año 2024 ha sido un año en el que se ha consolidado una tendencia que veníamos viendo desde años anteriores. Por primera vez, se venden más vehículos “ECO” que de gasolina, lo que evidencia que las personas estamos cada vez más concienciadas con la importancia de...
LuPaGAS, empresa especializada en soluciones energéticas, ha lanzado su nueva campaña de Servicios de Instalación y Fontanería en Valencia (Post-DANA), con el objetivo de ayudar a hogares y negocios a recuperar su confort y eficiencia tras los daños ocasionados por la...
![Tabla de ahorro con Autogas [Enero 2025]](https://gasmocion.atalayait.com/wp-content/uploads/2025/01/CALCULADORA-DE-AHORRO.png)
Comenzamos el año 2025 y lo hacemos repasando la evolución de los precios de los combustibles para ver a cuánto asciende el ahorro repostando GLP en vez de gasolina. La primera semana del año comienza con una ligera subida en la gasolina, que se sitúa en 1,63 euros el...
Analicemos las cinco diferencias entre un coche de gas natural y un coche GLP. Si quieres hacerte con un coche que pueda llevar la pegatina Eco de la DGT, es muy probable que te hayas planteado comprar bien un coche de GLP, bien uno de gas natural. Ambos tipos de sistemas de propulsión pueden llevar este distintivo; ahora bien, ¿en qué se diferencian entre ellos?
Y es que aunque ambos tienen un sistema de propulsión que funciona por gas, se trata de distintos tipos de gas, y existen diferencias entre los coches de GLP y los de GNC (gas natural comprimido). Es cierto que ambos suponen un importante ahorro en gastos de combustible, ya que el precio del GLP y el GNC es inferior al del litro de gasolina o diésel. También es más eficiente en cuanto a las emisiones contaminantes, ya que la combustión de este carburante emite menos partículas a la atmósfera que los combustibles clásicos. Pero, ¿en qué se diferencian? Principalmente, en estos cinco puntos.
La primera y principal diferencia entre los coches de GLP y los de gas natural es, sin lugar a dudas, el tipo de combustible o fuente de energía que emplean. Y es que aunque ambos son gases, no es lo mismo el gas licuado del petróleo (GLP) que el gas natural comprimido (GNC).
La segunda gran diferencia entre los coches de GLP y los que se mueven por GNC es el precio que han de pagar por su principal fuente de energía. Actualmente, y quizás dado que el GLP es más fácil de encontrar que el GNC, el precio del licuado del petróleo es algo más económico; el litro cuesta alrededor de los 0,70 euros.
Por su parte, el GNC tiene un precio algo superior (si bien sigue siendo más barato que el diésel o la gasolina): el kilo cuesta alrededor de 0,90 euros.
Quizás una de las diferencias más importantes de las existentes entre los coches de GLP y los de GNC es la que se refiere al número de estaciones de servicio que suministra cada una de las fuentes de energía.
El GLP es un tipo de combustible mucho más extendido, con una red de estaciones de servicio que ronda las 600 unidades (una cifra importante, si bien se queda lejos de las 7.000 que hay en Alemania, o las 5.500 que tienen en Portugal).
Por su parte, el GNC no goza de una red de estaciones de servicio tan amplia; de hecho, en España es más bien escasa, y se queda en las 88 (y 11 en Portugal).
Por ello, repostar un coche de GLP es una tarea más sencilla que hacerlo con un coche de GNC.
Las cifras de consumo y de potencia que ofrece uno y otro combustible son otra de las diferencias entre el GLP y el GNC. Así, los coches de GLP ofrecen un consumo algo más elevado que los de GNC.
Pero no todo son buenas noticias para los coches de gas natural comprimido. Así, los motores de los coches de GNC, en su conversión para ser utilizados tanto con gas como con gasolina, experimentan una pérdida de potencia que oscila entre un 15% y un 20%. Por su parte, los motores de GLP no ven variación alguna en sus cifras de potencia.
La manera en que los coches de gas natural y los de GLP almacenan este combustible es la última gran diferencia entre ambos. Como sus propias siglas indican, el GLP es gas licuado; en otras palabras, es un gas que se ha convertido en líquido, por lo que, además de contar con más poder calorífico, se puede almacenar a presiones más bajas, generalmente entre 95 y 110 psi.
Por su parte, el GNC es una gas cuyo estado sigue siendo gaseoso, pero comprimido en depósitos específicos a unos 200 bar, unos 2.900 psi. En caso de fugas, el GNC es liviano y se disipará en la atmósfera, pero el GLP es líquido y como cualquier otro combustible, caerá al suelo.
Fuente: autobild.es
